unitec（ユニテック）　SWAT-350V-spec　ポータブル赤道儀

追尾精度を極めた超高性能SWAT

「V-spec」はSWAT-310/350をベースに追尾精度を向上させた特別仕様です。
スタンダード仕様のピリオディックモーション（Pモーション）は±7″前後ですが、V-specにはユニテック独自のPEC（Periodic Error Correctionの略 ）を搭載して、約20％精度アップし、なんと±5.5″前後まで向上させました。
荷重方向限定で±4.5″前後とさらに追尾精度を向上させるスペシャルモードも搭載。
これまでのポータブル赤道儀のイメージを打ち破る画期的な製品となっています。
下に焦点距離450mm、ノータッチ追尾5分露出の作例を掲載していますので、その追尾精度の高さをぜひご覧ください。
（作例対象は緯度が高く5分もの露出に成功していますが、赤道に近づくと露出時間の調整が必要になる可能性があります。
） 一般的な赤道儀は、そのギア構成上、東側偏荷重の方が安定した追尾が可能です。
そのため通常のPEC制御は東側偏荷重で設定されているため、西側偏荷重時には東側より追尾精度が劣ることがあります。
これは東西の偏荷重時のPモーションが異なるためにおこる現象で、これを完全に一致させるのは現在の機械加工精度では不可能といえます。
特に東と西でPモーションが逆位相だったときは、東側のモーションで補正してしてしまうと、西側偏荷重になったときに、元のモーションに補正分が加算されてしまうため、PEC補正する前より追尾精度が悪化してしまう現象がおきます。
通常、北半球では西側偏荷重での運用はおすすめしてませんが、このギア当たり面は南半球での推奨偏荷重方向になるため、疎かにはできません。
V-specは、ウォームネジ選別の初期計測でPEC適性を判断。
西側偏荷重時に悪化してしまうウォームネジをこの段階で排除しています。
さらに東西両方向の偏荷重データを不揮発メモリに記憶することで、どちらでも高精度を発揮するバランスが取れたモード（ノーマル起動）や、東西それぞれの偏荷重方向に特化したPEC駆動（スペシャルモード）を起動時に選択することができます。
その結果、荷重方向限定のスペシャルモードでは±4.5″前後という驚異的な追尾精度を達成。
ポータブル赤道儀とは思えない高精度追尾を実現しています。
このようにV-specは従来のPECとはひと味違った仕様となっています。
もちろん、PEC設定は出荷前にメーカーにて行いますので、ユーザーはPECを意識することなくお使いいただけます。

●SWAT-350V-spec 追尾精度±5.5″前後、荷重方向限定モード±4.5″前後、時角目盛環搭載、耐荷重量約15kg