T300RS GT EDITION for PlayStation (R) 4/PlayStation (R) 3 【正規保証品】 の感想

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　クラッチ操作がしたくて，ＤFGTから買い換えました。
　ＧTsportでＴH8Aと組み合わせると最高のドライビング体験ができます。
タイムや順位を気にせず，ただ純粋に走っていることそのものが楽しくなります。
　ＦFBは強さ，フィーリング共にＤFGTとは比較にならないほど情報量が多く，荷重移動やコースの凹凸を感じながら走ることができました。そのため車の状態も正確に把握することができ，結果的にニュルのタイムも走るたびにアップしていきます。
　購入前は他の方のレビューを見て，走行中の熱ダレを心配していましたが，結果から言えば大丈夫です。
私も３時間ほど連続使用しているときに一度だけ体験しました。急にＦFBがなくなり軽くなったので，噂の熱暴走はこれかと心配しました。これでは，安心して長時間のレースやタイムアタックができませんからね。

　しかしメーカーのＨPにある
「強制」クーリングファンモードを使用することで問題は解決できました。以降は一度も発生していません。
ちなみに設定方法は
「ST*=option」ボタンと「MODE」ボタンを同時に押すだけです(LED が 2 回点滅します)
１回設定すれば，本体が設定を記憶するので次回以降は設定不要です。
ちなみに，「ST*=option」ボタンと「MODE」ボタンを再度同時押しすればLED が １ 回点滅し通常モードに戻ります。
Ｔ300RSユーザーの方，これからユーザーになられる方の参考になれば幸いです。

Ｇ29を一年使用した後、Ｔ300ｒｓ　ＧＴ　Ｅｄｉｔｉｏｎ（以降Ｔ300）に買い替えたので、両方を試してみて（シフター込）の感想を書きこみます。

まずは各項目でどちらに軍配が上がるか。（ボクシング的に１０点満点で）

ＦＦＢの性能　Ｔ300　10：8　Ｇ29　
ＦＦＢ強さ、リアル差含め総合的にＧ29より上。　　

ハンドル扱いやすさ　Ｔ300　10：9　Ｇ29
Ｇ29はＴ300より十字キーと４ボタンと親指の距離感が短くて扱いやすいが、Ｌ2、ＰＳ、ＯＰＴＩＯＮボタンはＴ300の方が扱いやすい。
逆にＧ29はＰＳ、ＯＰＴＩＯＮ、ＳＨＡＲＥが縦配置なので押し間違えやすい。

ハンドルの質感　Ｔ300　8：10　Ｇ29
触った感じは本革使用のＧ29が断然上。　Ｔ300のラバー感触も悪くはないが、触り心地はあきらかにＧ29より劣り、しかも使用するに従いゴム臭くなる。パドルシフトはＴ300の方がギアの入り方がカチカチッと気持ちがいい。

ペダルの質感　Ｔ300　9：10　Ｇ29
Ｇ29の方が各ペダルの踏み心地バランスがよく（特にブレーキのテンション）そしてペダルはもちろん全体的な作りはＧ29の方が高級感があります。　
またＴ300は３ぺダルの高さが並行なのに対し、Ｇ29はアクセルとブレーキにやや段差（奥行さ）があり、個人的にはヒール＆トゥが楽でした。
ただし、初期のプレイシートエボリューション（私がそうですが）を使用されたいる方は、皆さんハンドル固定バーが足に干渉する悩みがあるかもしれませんが、これはＴ300の方がブレーキペダルの幅が広いため踏みやすいかと思います。　　　　

シフターの質感　Ｔ300　10：9　
リアル差。そしてつくりはＴ300の方が高級感あり、Ｇ29はやや安っぽい印象。ただし人によってはストローク幅の大きさとシフトの扱いやすさが気になるかも。特にＴ300は4→5足に入れる時に4→7と人によってはシフトミスする可能性あり。その為、扱いやすさはＧ29の方がやや上。

総合評価　Ｔ300　10：9　Ｇ29