HONDA [ ホンダ純正オイル ] ULTRA G2 [ ウルトラ G2 ] 10W-30 [ SL ] 部分化学合成油 [ 1L ] (4サイクル用) 08233-99971 [HTRC3] の感想

ツーリングメインの250ｃｃのバイクに使用していますが、なんの問題もなく走っています。

PCX 125ccにて利用中。　推奨指定は、Ｅ１オイルですがフィーリングでＧ２を使用してします。
Ｅ１はスクーター専用設計オイルで、ＦＭ剤（摩擦調整剤）配合で、スクーター以外で利用するとクラッチ滑りが発生します。

Ｅ１はコストに一番優れているのですが、車両を選ぶ傾向や、音やフィーリングがガサツな為　PCXに合うオイルを探していました。
上位のＳ９オイルは、誰が乗っても解るほどの　エンジン音の滑らかさ、静かさ、の違いが大きく出ます。しかし、約２倍近い値段で
Ｓ９対象は大排気量でＦＭ剤配合適応車の物です。そういう様々な面で、ＰＣＸのチョイスには適切ではありません。

Ｇ２はＥ１より、１、２割ほど高いだけですが　Ｅ１のようなガサツ感も無く、高速走行では車体振動の低減がハッキリ解ります。これは面白いです。
下りで、アクセルを戻してから、低速で一度遠心クラッチを離し、再度ギアを接続する時のショックまでもＥ１より小さいです。
10-40Ｗの粘度になると、レスポンスが悪くなりますが　10−30Ｗ　Ｇ２は軽快なフィーリングで、良い所取りに思えます。
スクーターにはＥ１かＧ１程度で充分だろう。というなんて意見が聞こえてきそうですが　Ｇ２のコスパや体感を知ってしまうとそうも感じないとは思います。

Ｅ１、Ｇ１は鉱物油ですが、Ｇ２は部分合成オイルの為、グレードとしても少し高いものです。
鉱物油も部分合成も、車両の相性やオイル精製過程で曖昧な定義なものとなりつつありますが、それでも基油自体が違うのは、気持ち的に嬉しいものです。
Ｇ１でも1000cc以上バイクの推奨オイルとして使用されてますから　別に鉱物油が悪いものでは無いわけですが。

またＧ２はホームセンター等で購入すると、10-40Ｗの物が殆どです。　そのため購入時、何も意識せずＧ２を買うと10-40Ｗとなり、これは実際に使ってみても
ＰＣＸには不向きに感じます。なので、よく見て購入しましょう。　夏期には10-40Ｗが定石ですが、10-30Ｗで定期走行のオイル交換を実施していれば、焼きつきやオイル膜切れ等は

メーカー推奨のオイルの一つです。
原付のバイクのオイルとして、普通です。
年に2回、車と同様、エンジンオイルを交換するようにしています。